fantomasi, ty tupče. Ty si spleteš Ladu s Amurem a ještě se do mně navážíš?

Kilo a Lada jsou stejně dlouhé. Lada má tlakový trup stejného průměru jako Kilo. Vytlačí méně vody prostě proto, že nemá druhý trup. Lada má sice vnitřní prostor menší (protože má vybavení uvnitř a ne mezi trupy jako Kilo), ale má taky podstatně menší posádku.

Lada se přetáčela pod vodou při vyšších rychlostech. Na hladině je vcelku stabilní díky tvarování trupu.

Prostě se ta ponorka nepovedla a reálně se skončí u těch tří objednaných a rozestavěných.

Kalina pak zatím nemá finální kontury. Její výtlak pendluje od Amuru po lehčí Kilo. Uvidíme, jak se poperou s AIPem, původně to totiž měli dodat Taliáni, ale kvůli sankcím je to nepravděpodobné.

Osobně se domnívám, že by měli jít cestou velkého množství baterií (100+ MWh, Kilo má jen 10MWh za pomocí olověných baterií s měrnou kapacitou cca 52Wh/kg) a nukleárních MHD+Termoionických generátorů z projektu kosmického reaktoru TEM (cca 1MWe při cca 3,8MWt, hmotnost pouhých 7 tun). V takovém případě by mohli zcela vynechat diesolvé motory a zásoby paliva (u Kila 236 tun jen palivo) a tím výrazně odlehčit konstrukci. ty 3 MWt se pak dají uchladit pasivně, odvodem tepla do trupu. Tedy výhody DE ponorky bez jejich nevýhod.
¨
Taková hypotetická ponorka by pak dokázala plout rychlostí až 15 uzlů po neomezenou dobu (životnost TEM je 10 let při 100% vytížení). A při použití výkonného permasyn motoru (Němci dokázali z experimentálního permasynu pro velikost Type 212 vytáhnout 12MW), by se s rychlostí dostali na 30+ uzlů po dobu 10 hodin.

IMHO vůbec nemá cenu se srát s palivovými články na vodík, zejména když Rusko neumí ani palivové články ani ten vodík (oboje totiž vyžaduje špičkovou kontrolu kvality a to rusové nemají v krvi). Ostatně i Jpaka u nových ponorek kašlou na palivové články a spolehájí na lionky.

LADA rusom zarobí ešte obrovské prachy. Vsetky jej konkurentky sú iba jej karikatúry. Kilo proste už nemajú komu predať. To nie je ponorka pre malých.

p-debila som myslel peču.

Tak sorry za tých 950T. Ale hladal som to cez mobil a mudry internet ukazoval iba toto aj keď sa mi to nezdalo. Aspoň vidíte,čo je internet. Nie ,Lada a Kilo sú 2 rozdielne triedy ponoriek.A tie problémy pri zatáčaní mohla mať iba ak pri vynorení, vysokej rýchlosti a prázdnej hmotnosti kvôli kormidlám na veži.

Fantomas
chumajko, je třeba aby sis ujasnil pár věcí. Varsavjanka (Kilo) je ponorka 3. generace, 3900t a operační rádius 7,5 tis. mil.
Nástupce Kila je Lada....jenže problem je tento:
Kronstadt i Velikie luki (projistotu přejmenoval z Sevastopol) výstavba začala 2005/6 a Kronstadt by snad měl letos uveden do služby, ale stále není dodělaný a Velikie luki až příští rok. Jinak 2650t, výdrž 30-45 dní. Co je výmečné je Molniya a Litiy. Je teda menší a levnější než Kilo. Exportní verze je Amur a ten má těch tvých 950t respektive 550-1800t. Nástupce Lady je Kalina, 5gen ponorka.Ta má mít AIP a je malotonážní. Vývoj má být dokončen 2025 aspolu s HUski. Nicméně tím, že se rusové nakonec rozhodli dokončit Lady a další vyrobit, tak to trochu odsunulo tu Kalinu.

O 10 rokov, keď sa stabilizuje situácia v Zýrii tam do Tartusu presunú čiernomorské Kilá a pre black sea postavia nejaké Improved Lada.

p-debil ako ponorkový

Kedže jediné v čom sa vyznáš sú ponorky, budem zhovievavý. Lada 950T, Improved Kilo 4000T. Keď nejaký kokot napíše na internete 45 dní pre Ladu - nech si to najskôr vyskúša v takej konzerve. Najprv čítaj ruské články-potom použi rozum a až nakoniec nejaké západné drísty.

fantomas:

Lada je jednotrupé kilo. Rozhodně to není pobřežní ponorka, na to je moc velká. Je to stejný typ jako kilo, tedy univerzální oceánská ponorka.

A problémy byly. Prvně totálně nezvládli AIP, takže teď dělají, že jako to nikdy mít neměla. Za druhé, jednotrupá konstrukce způsobila problémy s integrací vybavení, které jinak běžně dávali mezi trupy. Jedním z největších průserů byla nespolehlivě fungující systém stabilizace ponorky. Několikrát se jim při zatáčení málem převrátila (což je u ponorky s volnými balastními nádržemi konečná).

Dalším problémem byl nový elektromotor s permanentními magenty. Vyjma toho, že nepodával potřebné výkony, tak se silně přehříval.

Nový zbraňový modulární systém totální selhávka. Roky se nedařilo vystřelit torpédo. Dosud nedořešili vedení po drátě.

A v neposlední řadě do ponorky dost teklo už při poloviční operační hloubce.

Celé se to díky těm vadám protáhlo o 10 let a Lady defacto končí. Stejně tak rozpustili její vývojový tým a vedení dokonce vyházeli. Na Kalince už dělá úplně jiný tým a vede to konstruktér ze speciálních strojů (vedl tým Losharika).

Lada je taková ruská Daring třída (Type 45). Průser kam se podíváš.

Jinak Rusko ryze pobřežní ponorky nemůže používat, protože jejich pobřeží je příliš dlouhé. Jediné místo, kde by se takové ponorky uživily je Baltské moře, ale kvůli tomu jezeru se Rusku nevyplatí dělat samostatnou třídu. Tj podmínkou pro každou ponorku je minimálně 45 denní vytrvalost a to je automaticky ponorka oceánská. Navíc Lada patří mezi velké DE ponorky. Srovnej to s takovým prcekm jako je Type 212, která je o dost menší a je také oceánskou ponorkou.

S ničím problémy nemali. Takáto ponorka AIP dnes nepotrebuje. Stačia nádrže s kvapalným kyslíkom.

Debil
Nevieš čítať ? Jasne som ti napísal, že sú to 2 odlišné kategórie ponorik. Jedna oceánska a druhá pobrežná - morská.

Fantomas
to už měli dávno dokončit ale muselo se to přestavět, měli s tím problémy, proto přiobjednaly 3 gen Varshavjanka. Mj. tohle je z listopadu 2019:
Two diesel subs of Project 677 Lada, the Kronshtadt and the Velikiye Luki, are due to be commissioned on November 25, 2021, according to Kremlin materials prepared for President Vladimir Putin's trip to St. Petersburg.
The Kronshtadt is ready 89%, and the Velikiye Luki is ready 55%, the materials said.
Takže ano dokončí se, ale s pěkným zpožděním kvůli problémům.